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Cambio automatico Mercedes 722.6 : Modifica SONNAX per l'ingaggio lock-up

nospam@example.com (RicambiPer) — Thu, 17 Jun 2010 12:15:31 +0200

Ammortizzatore ingaggio lock-up

La riduzione del consumo di carburante, come ben noto, rappresenta un obiettivo primario per le Case costruttrici di automobili.
Per raggiungiere questi target, le Case equipaggiano i loro veicoli con sistemi di gestione elettronica motore, trasmissione e dinamica veicolo, sempre più sofisticati per ottimizzare al massimo la resa e quindi per abbattere sensibilmente i consumi.
I moderni cambi automatici ,sono dotati di un sistema che esclude il convertitore di coppia in situazioni in cui sia richiesta una bassa coppia motrice (alte velocità, alti giri motore).
Ciò avviene in quanto, il convertitore di coppia, nelle situazioni di slittamento, porta ad un aumento del consumo di carburante; tale slittamento diventa inutile in condizioni di bassa coppia richiesta.
A questo punto, un pacco frizioni multidisco interno al convertitore di coppia (frizione Lock-Up) viene ingaggiato rendendo il convertitore un corpo unico.

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Kit di aggiornamento Sonnax : valvola controllo pressione lubrificazione per cambi Mercedes 722.6

nospam@example.com (RicambiPer) — Tue, 08 Jun 2010 15:29:17 +0200

SONNAX : Valvola controllo pressione lubrificazione

La maggior parte dei tecnici che lavorano alla revisione dei cambi automatici Mercedes a 5 rapporti, i cambi 722.6, lamentano una eccessiva cedevolezza del convertitore di coppia.
Questo è provocato da un errato segnale di comando proveniente dal gruppo di controllo del cambio (gruppo valvole); in particolare, si nota un eccessiva usura della sede della valvola che controlla la pressione di lubrificazione.
La tenuta della valvola diminuisce, provocando un eccessivo abbassamento del valore della pressione di lubrificazione, condizione che porta al surriscaldamento ed al successivo cedimento delle componenti meccaniche interne del convertitore di coppia.
La SONNAX, ha introdotto la soluzione a questo problema: una valvola in alluminio anodizzato, di dimensioni maggiorate, per garantire una migliore gestione della pressione di lubrificazione (codice 68942-14K), ed un kit di attrezzi per adeguare con precisione e velocità le dimensioni della sede della valvola(codice F-68942-TL14).

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SONNAX VB-FIX : l'attrezzo universale per la revisione del gruppo valvole

nospam@example.com (RicambiPer) — Fri, 30 Apr 2010 12:05:24 +0200

Sonnax VB FIX

Il gruppo valvole (Valve Body) di un cambio automatico è un complessivo costituito da un insieme di valvole a cassetto, comandate da segnali di pressione inviati da elettrovalvole, gestite dalla centralina controllo trasmissione.
Il suo compito è quello di gestire tutti i parametri di controllo del cambio automatico, quali pressione di linea, pressione di lubrificazione, pressione di modulazione, cambi rapporto, esclusione convertitore, ecc..
Il corretto funzionamento della trasmissione automatica è dunque vincolato al perfetto controllo, da parte del gruppo valvole, di tutti i parametri di comando; infatti una delle principali cause di malfunzionamenti o rotture della trasmissione è il cattivo funzionamento del gruppo valvole.

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Vacuum Test: nuovo tester per il gruppo valvole

nospam@example.com (RicambiPer) — Tue, 20 Apr 2010 16:08:14 +0200

Tester gruppo valvole

Il grande pregio del cambio automatico è quello di automatizzare il cambio di rapporto, in base alla coppia necessaria per la marcia del veicolo; in questo modo si aumentano sicurezza e confort, poichè il conducente può concentrarsi maggiormente sulla guida.
Tale automatizzazione è permessa dal gruppo valvole (o Valve Body), un complessivo costituito da numerose valvole a cassetto (Spool Valves), il cui compito è quello di comandare i meccanismi interni del cambio, al fine di ottenere il corretto rapporto di trasmissione in ogni condizione.
L'usura del gruppo valvole è una delle cause principali di malfunzionamento delle trasmissioni automatiche: è dunque fondamentale che il tecnico d'officina addetto alla revisione del cambio disponga dell'attrezzatura per il test del gruppo valvole.
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Corso di formazione F.M. Auto & Servizi: diagnostica del cambio automatico

nospam@example.com (RicambiPer) — Thu, 15 Apr 2010 18:59:16 +0200

Corso Formazione F.M. Auto & Servizi

F.M. Auto & Servizi, officina specializzata nella revisione di cambi automatici di tutte le marche, da oggi fornisce anche la possibilià di effettuare un corso di formazione per tecnici addetti alla revisione del cambio automatico.
Il corso è fondamentale poichè fornisce le competenze relative alla DIAGNOSI del cambio, per un corretto approccio alla REVISIONE del cambio.
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Cambio automatico e consumi ridotti per la nuova Mercedes R

nospam@example.com (RicambiPer) — Thu, 01 Apr 2010 17:07:44 +0200

La nuova Mercedes R con Cambio automatico e comandi al volante

L'andamento negativo delle vendite della Mercedes Classe R faceva pensare ad una cancellazione totale di tutta la gamma R della Casa di Stoccarda e invece Mercedes ci rifà.

All'ultima rassegna di New York, Mercedes presenta la nuova Classe R con un importante restyling, nonostante vendite insoddisfacenti durante tutto lo scorso anno (800 esemplari in Italia).

Tecnici e stilisti Mercedes hanno lavorato parecchio sulle linee esterne per ridare smalto alla Serie R, in particolare sul frontale perchè sia più simile possibile alle berline e ai SUV Mercedes stessi.
Le innovazioni introdotte riguardano aspetto di cofano, calandra e paraurti anteriore e l'introduzione delle luci a led.

Una pletora di varianti, da 4 a 7 posti, a passo corto o lungo, con la trazione integrale 4matic e con motorizzazioni praticamente inalterate, rispetto alle versioni precedenti, la Classe R presenta, però, alcuni miglioramenti che riguardano particolarmente consumo, rendimento ed emissioni.

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Inaugurata la sezione in lingua inglese del sito

nospam@example.com (RicambiPer) — Fri, 19 Mar 2010 18:29:17 +0100

Adesso FM Auto & Servizi espone prodotti e servizi anche in lingua inglese.

La homepage in inglese permetterà di espandere ulteriormente il territorio e l'area di competenza verso i mercati che non parlano o comprendono la lingua italiana.

La homepage in inglese di FM Auto & Servizi per i convertitori di coppia ed i ricambi per cambi automatici

FM Auto & Servizi company exposes products and services in english also.

The homepage in English will further expand the territory and area of expertise to markets that do not speak or understand Italian.

Homepage in English of FM Auto & Servizi for torque converters and automatic transmissions spare parts

Solo cambio automatico per il più potente dei Mitsubishi Pajero

nospam@example.com (RicambiPer) — Thu, 11 Mar 2010 11:51:06 +0100

Il Pajero 3.8 solo con cambio automatico

L'aggiornamento della nuova versione del Pajero di Mitsubishi, più che su dettagli stilistici o su tecnicismi troppo particolari, si è concentrata su prestazioni e rendimento del motore e sulla riduzione delle emissioni.

La versione 3.2 Di-D conferma la potenza erogata di 200 CV a fronte, però di una decisa riduzione delle emissioni. 180 Km/h di velocità massima ed accelerazione da 0 a 100 km/h in 9.7 secondi fanno della versione a 3 porte, la più brillante (la versione a 5 porte ne impiega 10.5).

Per la versione a gasolio appena descritta, il cambio può essere, a scelta, manuale o automatico a 5 marce.

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NOVITA' !!! Ricambi Aisin Warner TR60SN disponibili a magazzino

nospam@example.com (RicambiPer) — Thu, 11 Mar 2010 11:01:48 +0100

L'AISIN WARNER TR-60SN è una delle più sofisticate trasmissioni automatiche attualmente in circolazione.
Applicata su vetture del calibro di Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg e Audi Q7, garantisce prestazioni eccellenti e consumi ridotti grazie alla gestione completamente elettronica del cambio rapporto.
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Nuovi estimatori per il cambio automatico. Vendite in aumento in Italia

nospam@example.com (RicambiPer) — Wed, 20 Jan 2010 15:29:50 +0100

Cambio automatico ZF a otto rapporti

Superato il traguardo del 10% di vetture dotate di cambio automatico, immatricolate in un anno in Italia.

Per lunghi anni, gli automobilisti italiani hanno snobbato la comodità del cambio automatico, considerato, secondo un radicato stereotipo, troppo "american-style" e quasi da incapaci alla guida, in favore del più smanettone e "simil-sportivo" cambio manuale.

Si è registrato un certo fermento su questo importante accessorio a partire dalla prima metà degli anni '90 e solo dal 2000 i numeri sono stati veramente considerevoli. Ma solo nell'ultimo anno le cifre hanno superato - in percentuale - il 10%

Certo, il cambio automatico con convertitore di coppia è un'invenzione americana degli anni '30, di casa Ford, per la precisione, immessa sul mercato - udite udite - proprio per incentivare le vendite delle autovetture private, e fin quasi alla fine degli anni '90 è restato - almeno progettualmente - invariato. Ed è - forse - proprio per questo che ha continuato, tra gli italiani, a destare tante perplessità circa affidabilità, prestazioni e consumi.

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Cambio automatico e nuove motorizzazioni per la X1 di BMW

nospam@example.com (RicambiPer) — Sun, 17 Jan 2010 16:26:44 +0100

BMW X1

Gli estimatori della Casa Bavarese avranno ancor più imbarazzo nella scelta di una nuova autovettura BMW. Due nuovi modelli di X1, infatti, stanno per essere immessi sul mercato: sDrive 18i e xDrive 25i, equipaggiata con cambio automatico a sei rapporti e senza sensibili differenze, quanto a prestazioni, rispetto alla sorella con cambio manuale.
In totale sei versioni per il SUV BMW, tre a benzina e tre a gasolio.

La X1 "base", quindi diventa la sDrive18i - quattro cilindri, 150 cavalli - che precede in catalogo la xDrive 28i Eletta.
Dispone di cambio Steptronic e trasmissione automatica che le conferiscono prestazioni non da dragster: 202 Km/h di velocità massima.
La versione con cambio automatico a sei rapporti, raggiunge i 100 Km/h in 10.4'' e può arrivare a 200 Km/h, velocità per la quale, però, peggiorano lievemente consumi ed emisisoni. Dinamica contenuta ma versatilità cittadina.

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Il SUV di lusso col cambio automatico: Volkswagen Tiguan Track and Avenue

nospam@example.com (RicambiPer) — Wed, 30 Dec 2009 18:07:40 +0100

La Tiguan T&A

Volkswagen propone una nuova edizione del suo SUV, più lussuosa dei precedenti. La Tiguan Track & Avenue, infatti, offre agli esigenti acquirenti, sedili ed inserti sulle portiere in pelle morbidissima e, in alternativa a quello manuale, un cambio automatico .

All'interno di questo "luxury-SUV" troviamo il sistema di car-entertainment RCD 510, con schermo da 6 pollici e diffusori Dynaudio, al quale, però, manca il navigatore satellitare, il climatizzatore automatico e il volante multifunzione in pelle.

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Ricambi SONNAX per una performance eccezionale

nospam@example.com (RicambiPer) — Tue, 15 Dec 2009 19:04:50 +0100

Cambio Automatico

Il comfort e la rapidità di cambiata di una trasmissione automatica sono direttamente connesse al buono stato del gruppo di controllo: il gruppo valvole (valve body).
Dal 1978 la Sonnax, con una politica di aggiornamento continuo, produce ricambi e attrezzature per l'aggiornamento del gruppo valvole, per garantire una resa ed un'affidabilità ottimali della trasmissione, eliminando eventuali imperfezioni sorte in casa madre.

“Recuperiamo le parti usurate e le scomponiamo per identificare il guasto o il cedimento” afferma Steve McAllister, direttore tecnico di Sonnax
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Volkswagen: potenza in aumento per la Scirocco R a quattro cilindri

nospam@example.com (RicambiPer) — Tue, 15 Dec 2009 15:07:10 +0100

Volkswagen Scirocco

265 cavalli, 250 KM/h autolimitati, differenziale elettronico autobloccante trasversale XDS per una sportiva di carattere: questa la nuova Volkswagen “Scirocco R”, la versione più spinta della coupé della casa tedesca, commercializzata in Italia.

Il tradizionale motore a sei cilindri della “Scirocco R” lascia il posto ad un quattro cilindri sedici valvole da 1.984 cc ad iniezione diretta sovralimentato, con potenza e coppia molto elevate e consumi ridotti e che offre inoltre eccezionale progressione passando da 80 a 120 km/h in quinta, in soli 5,5 secondi e da 0 a 100 km/h in sei secondi e percorrere i primi mille metri in 25,6 secondi, raggiungendo una velocità massima autolimitata di 250 km/h a 6.320 giri.

Disponibile con cambio manuale a sei marce o con il cambio a doppia frizione (DSG), la “Scirocco R” denuncia un consumo di 8,1 litri per 100 chilometri con emissioni di CO2 pari a 189 g/km, valori sicuramente limitati, se rapportati alle caratteristiche di una vettura sportiva da 250 km/h. Con il cambio automatico a doppia frizione i consumi scendono, poi, a 8 litri e le emissioni a 187 g/km.

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Cambio automatico: la revisione

nospam@example.com (RicambiPer) — Thu, 10 Dec 2009 08:49:41 +0100

Maserati GranTurismo con cambio automatico ZF

La crisi economica e la crescente attenzione verso le problematiche ambientali hanno portato un radicale cambiamento nel panorama automotive. In tal senso, le case costruttrici sono sempre più orientate verso la produzione di modelli caratterizzati da basso consumo e ridotte emissioni, attraverso l'adozione di tencologie innovative, tra le quali, il cambio automatico.

Il cambio, infatti, tramite la gestione elettronica, garantisce un'ottimizzazione della guida abbattendo notevolmente consumi ed emissioni.

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La nuova Giulietta Alfa Romeo: L'Alfa più amata di sempre nella storia del Biscione

nospam@example.com (RicambiPer) — Wed, 02 Dec 2009 18:39:36 +0100

La nuova Giulietta Alfa Romeo

L'erede dell'Alfa 147 è in arrivo negli autosaloni per la primavera 2010. Tornerà anche con la gloriosa cilindrata 1750 (235 cavalli TBi) che animerà le scorribande della versione sportiva Quadrifoglio.

La nuova Giulietta Alfa Romeo che sarà presentata al salone di Ginevra a marzo 2010 e poi messa in vendita durante la primavera, però, si differenzia parecchio dalla 147 che va a sostituire.

E non solo per l'aspetto esteriore, le linee ed il design in generale, ma soprattutto per i contenuti tecnici e tecnologici e, last but not least, per il posizionamento all'interno della gamma Alfa Romeo che risulta ben scalato e non più sovrapposto alla MiTo come capitava per la 147.

Le linee rimarcano il vecchio stile classico Alfa, reinterpretando in chiave moderna in linea con le recenti tendenze del design Italiano.

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Mini Cooper piccola sportiva con il cambio automatico

nospam@example.com (RicambiPer) — Tue, 01 Dec 2009 14:22:22 +0100

Mini Cooper dotata di cambio automatico CVT

Piccola, grintosa e sportiva la Mini Cooper è dotata di un cambio automatico CVT (Continuosly Variable Transmission ossia trasmissione a variazione continua del rapporto).
Esclusiva nella sua linea, la Mini grazie alla trasmissione automatica raggiunge un livello di comfort degno di vettura di segmento superiore
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Cambio automatico DSG maxi richiamo per 57.000 vetture Audi, Volkswagen, Skoda e Seat

nospam@example.com (RicambiPer) — Wed, 25 Nov 2009 16:39:38 +0100

Automobile equipaggiata con DSG

Sono 57.000 le vetture del gruppo Volkswagen dotate di cambio DSG a 6 marce, che saranno sottoposte ad un maxi richiamo. Nello specifico parliamo di 13 modelli: VW Golf, VW Scirocco, VW Eos, VW Jetta, VW Passat, VW Touran, VW Caddy, Audi A3, Audi TT, Seat Leon, Seat Altea, Skoda Octavia e Skoda Superb prodotte tra il settembre 2008 e agosto 2009 che potrebbero presentare problemi alla trasmissione a doppia frizione.

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Fiat 500 in America solo con il cambio automatico

nospam@example.com (RicambiPer) — Wed, 25 Nov 2009 15:40:28 +0100

Cambio automatico per le 500 negli USA

La Fiat 500 destinata ai mercati americani, uscirà dallo stabilimento Chrysler di Toluca, in Messico. La produzione dovrebbe iniziare per la fine dell'anno prossimo, al più per gli inizi del 2011.

L'utilitaria italiana sarà prodotta in 100.000 unità l'anno, un terzo delle quali destinate ai Paesi dell'America Latina.

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Fiat 500 in America solo con il cambio automatico

nospam@example.com (RicambiPer) — Wed, 25 Nov 2009 15:40:28 +0100

Cambio automatico per le 500 negli USA

BMW X6, il Sports Activity Coupè (SAC non SUV) potente, sportivo ed ecologico, con doppia alimentazione e cambio automatico

nospam@example.com (RicambiPer) — Tue, 17 Nov 2009 14:47:32 +0100

BMW X6 ActiveHybrid

La Bmw ActiveHybrid X6 è la Sac (Sports Activity Coupé) ibrida più potente in commercio. La combinazione di un motore a benzina V8 4.4 e di due unità elettriche genera una potenza di 485 cv ed una coppia di 780 Newtonmetri, il tutto amministrato da un cambio automatico Steptronic a sette marce.

La BMW X6 ibrida assicura reazioni e piacere di guida emozionanti. Il sistema di propulsione si compone di un motore benzina V8 da 407 cv con tecnologia Bmw TwinPower Turbo e da due elettromotori che producono rispettivamente 91 cv e 86 cv.

In listino dal giugno 2008, con prezzi a partire da 63.350 euro, ha totalizzato finora oltre 6.000 consegne. La versione ibrida sarà costruita nello stabilimento di Spartanburg, in South Carolina. Il prezzo della ActiveHybrid X6 sarà di 107.000 euro e le prime consegne, dopo l’adeguamento alle norme di omologazione europee, avverranno nell’aprile del 2010.

La tenuta di strada è ottima per una vettura così alta da terra la BMW ActiveHybrid X6 mantiene un imperturbabile equilibrio anche in caso di manovre di emergenza come l’aggiramento di un ostacolo a 80-90 km ora. Lo sterzo è apprezzabile per precisione e sensibilità mentre il cambio, automatico a sette marce, con comandi al volante, è rapido, reattivo e insieme docile. Alla guida non si percepisce nessuna differenza tra la modalità elettrica e quella a benzina.

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Lexus LF-A: 500 esemplari della supersportiva con cambio automatico prodotti dal 2010

nospam@example.com (RicambiPer) — Fri, 13 Nov 2009 18:19:34 +0100

Lexus LF-A Roadster

La Lexus LF-A: una supercar con motore V10 4.8 da 560 CV

Tra le più attese novità del Motor Show nipponico c'è la Lexus LF-A, supersportiva due posti presentata come prototipo, ma pronta per la produzione in serie da fine 2010.

Sarà assemblata solo in 500 esemplari, 200 dei quali destinati all'America dove costerà oltre 300 mila dollari.

''È una vera supercar, la cui guidabilità è stata rifinita nei test sul circuito del Nürburgring'', ha spiegato il numero uno del Gruppo Toyota, Akio Toyoda.

Il telaio della LF-A è in fibra di carbonio, il motore (abbinato ad un cambio automatico a 6 marce) è un V10 4.8 che eroga 560 CV a 8.700 giri e sviluppa una coppia di 489 Nm a 6.800 giri.

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Nissan GT-R atto secondo: incubo per Porsche e Ferrari con il cambio automatico

nospam@example.com (RicambiPer) — Fri, 13 Nov 2009 17:41:01 +0100

Nissan GT-R

Rimane un mistero su come facciano, quelli della Nissan, a far andare così forte la loro supercar: hanno segnato il record mondiale come giro al Nurburgring con meno di 7,30 minuti e quello di auto di serie a 4 posti più velce del mondo (310 orari).

Ma anche in fatto di accelerazione sulla GT-R non si scherza visto che questa Nissan scatta da 0 a 100 in 3,5 secondi (contro i 3,4 della Ferrari 458 Italia e i 3,6 della Porsche 911 Turbo).

Non solo: la GT-R in meno di due anni dal suo lancio si è accaparrata oltre 50 tra titoli e riconoscimenti (tra questi Top Gear's World Supercar of the Year, Regno Unito; What Car? Performance Car of the Year, Regno Unito; Motor Trend Car of the Year, Stati Uniti; Automobile magazine Automobile of the Year, Sudafrica; International Car of the Year. Stati Uniti; Car of the Year 2007-2008, Giappone; King of Cars: Nippon Sport Newspaper, Giappone).

Il retro della Nissan GT-R

Basterebbe questo a gettare nello sconforto qualasiasi ingegnere dalle parti di Maranello o Stoccarda, ma c'è di peggio. Di molto peggio: alla Nissan - così come in tutte le case giapponesi - hanno fatto del Kaizen, il costante miglioramento, una religione. Che applicano su orripilanti city car, figuriamoci su una macchina come la GT-R, bandiera tecnologica di tutta la loro industria. Ecco quindi una marea di novità per la versione "2010" di questa supercar, "una serie di aggiornamenti di lieve entità, ma fondamentali" come ammettono allo stesso quartier generale Nissan di Tokyo.

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Il cambio automatico a doppia frizione delle Volvo

nospam@example.com (RicambiPer) — Fri, 13 Nov 2009 16:22:19 +0100

La Volvo C30 con il cambio automatico PowerShift

Il cambio automatico a doppia frizione e bagno d'olio di Volvo è una sorta di evoluzione del famoso DSG di Volksvagen

I cambi automatici a doppia frizione dispongono di due serie di ingranaggi affiancati, come se fossero composti da due cambi separati, su uno dei due si trovano i rotismi delle marce dispari (prima, terza, quinta) e della retromarcia, sull'altro quelli delle marce pari (seconda, quarta, sesta).

I due cambi operano alternativamente, quando si ha una marcia ingranata, ad esempio la prima, l'ingranaggio della seconda, sull'altro albero, è pronta a entrare in funzione.

I cambi automatici a doppia frizione hanno, quindi, il vantaggio di non interrompere la trasmissione della coppia e della potenza.

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La Subaru Legacy 2.0 con cambio automatico Lineartronic

nospam@example.com (RicambiPer) — Wed, 04 Nov 2009 13:46:36 +0100

La Subaru Legacy Lineartronic

Stanchi di indossare marche ingombranti come BMW e Mercedes? O di pagare gli optional di un’Audi come se fosse una Rolls Royce?

Cercate altrove, allora. In Subaru, ad esempio, magari sull’ultima Legacy 2.0 con cambio automatico Lineartronic.

La Subaru Legacy punta su personalità, abitabilità e funzionalità, amplia spazi e bagagliaio.

Gruppi ottici che si allungano, calandre più avvolgenti, fiancate toniche.

Gli interni restano funzionali ma un po’ anonimi. Ma c’è spazio per tutto, anzi con l'introduzione del freno a mano elettrico azionato da un bottone, anche di più. E anche nel posteriore le cose vanno meglio: grazie al maggior angolo di apertura delle porte, non si fa più fatica con le gambe.

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Watercar Python, una spider cabriolet da 640 CV, anfibia e potente con il motore della Corvette ZR1

nospam@example.com (RicambiPer) — Wed, 28 Oct 2009 16:27:00 +0100

La Watercar Python

La Watercar Python ha il motore della Corvette ZR1 da 640 Cv ed è una super cabriolet anfibia capace di prestazioni estreme sia su strada che in acqua.

E' in grado infatti di superare le 60mph (97km/h) su acqua e 100mph (160 km/h) sulla strada, dove fra l'altro riesce a scattare da 0 a 100 Km/h in 4.5 secondi.

La Watercar Python è regolarmente in vendita al prezzo di 130 mila euro e la commercializzazione è già iniziata - con enorme successo - sul mercato californiano.

Fra le sue caratteristiche anche quella di poter aprire le porte in acqua, in modo tale da facilitare la salita a bordo da parte dei bagnanti.

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Q-Tronic, cambio automatico Fiat ed Alfa Romeo dell'ultima generazione

nospam@example.com (RicambiPer) — Mon, 26 Oct 2009 16:44:39 +0100

I comandi al volante del cambio Q-Tronic

Il Q-Tronic, è un tipo di cambio automatico di ultima generazione, sviluppato dalla Aisin AW e dal Gruppo Fiat, per le vetture Alfa Romeo. Come il Selespeed e lo Sportronic, continua la tradizione Alfa Romeo iniziata nell'ultimo decennio, sullo sviluppo di questi congegni.

Il cambio automatico Q-Tronic prende il posto del cambio automatico Sportronic, beneficiando di un'elettronica più precisa, e di un numero di funzioni superiore. Affianca la seconda generazione del cambio automatico Selespeed dal quale, però, non deriva.

Il cambio automatico Q-Tronic è disponibile dal 2006, sull'Alfa 159, l'Alfa Brera e l'Alfa Spider. Q-Tronic, è il suo nome commerciale, in realtà è identificato con la sigla Aisin AW TF-80SC, ed è un cambio a rotismi epicicloidali elettroattuato, con convertitore di coppia. Grazie ad esso possono essere realizzati sei rapporti in avanzamento, più quello di retromarcia.

E' un cambio automatico privo di frizione, sostituita da un convertitore di coppia, che assicura un funzionamento molto progressivo, privilegiando il comfort di marcia senza rinunciare a una guida sportiva.

Come in tutte le vetture con cambio automaticio, le automobili munite di Q-Tronic gestiscono la funzione automatizzata tramite un selettore.

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Audi: il sistema start-stop abbinato al cambio automatico

nospam@example.com (RicambiPer) — Wed, 07 Oct 2009 10:09:18 +0200

Audi A3 con cambio automatico S Tronic

L'A3 1.6 TDI da 105cv e la 1.4 TFSI da 125cv per la prima volta con la funzione start-stop insieme alla cambio automatico S Tronic a doppia frizione.

Manca poco all'esordio di due versioni dell'Audi A3, la 1.6 TDI da 105 cv e la 1.4 TFSI da 125 cv, dotate per la prima volta della funzione start-stop abbinata alla trasmissione S tronic a doppia frizione.

Il sistema start-stop spegne il motore appena il veicolo si ferma, lo tiene spento intanto che il conducente abbassa il pedale del freno. Quando viene rilasciato il freno, la vettura si riavvia: ovviamente c'è anche il sistema del recupero dell'energia in frenata.

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Una supercar col cambio automatico al Salone di Francoforte: la Aston Martin Rapide

nospam@example.com (RicambiPer) — Thu, 01 Oct 2009 17:21:58 +0200

Aston Martin Rapide Interni

In veste definitiva al salone di Francoforte la Aston Martin Rapide, la quattro porte extra lusso che va a fare compagnia a Porsche Panamera e Maserati Quattroporte in attesa di Lamborghini Estoque e Bugatti 16 C Galibier Concept.

Prima vettura a quattro porte per Aston Martin, fedele alla sua immagine sportiva ed elegante al tempo stesso, la Rapide di Aston Martin è in grado di accogliere quattro passeggeri adulti attraverso quattro portiere ad "ala di cigno" con apertura laterale e in alto.

Come sulle altre coupé di casa Aston Martin, anche sulla Rapide i sedili sono singoli e sportivi per sostenere gli occupanti nelle curve più veloci; agli occupanti dei posti dietro è riservato lo stesso trattamento di quelli anteriori, con climatizzazione individuale.

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Il cambio automatico robotizzato delle Alfa Romeo e della Fiat Stilo: SeleSpeed

nospam@example.com (RicambiPer) — Thu, 01 Oct 2009 16:43:25 +0200

Alfa Romeo con cambio automatico robotizzato Selespeed

Il Selespeed (selettore di velocità), è il sistema elettronico di gestione, dei cambi automatici delle autovetture realizzato da Magneti Marelli per il Gruppo Fiat, utilizzato su autovetture Alfa Romeo e sulla Fiat Stilo.

Il Selespeed infatti è stato studiato per rendere la guida più sportiva e rapida, poiché permette di ottenere tempi di cambiata rapidissimi. Selespeed permette la guida senza l'uso del pedale della frizione.

La frizione - pur presente in questo tipo di cambio - viene gestita da un sistema idraulico elettroattuato. In altre parole, è una serie di pistoni messi in movimento dalla pressione dell'olio del circuito che permette il cambio automatico di marcia. La gestione dell'olio e delle relative pressioni è a carico di una pompa azionata elettronicamente da una centralina.

Selespeed, quindi, è un cambio manuale robotizzato, poiché l'azionamento è comunque controllato da chi siede al posto guida tramite la cloche. Il sistema è analogo a quello utilizzato dalle monoposto di Formula 1, ed è definito cambio semiautomatico, per via del fatto che in parte è gestito dal pilota (momento cambio marcia, tipologia di innesto), e in parte dal sistema elettroidraulico (frizione e tempi di cambiata).

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